Международный валютный фонд прогнозирует, что в ближайшие 5 лет Африка станет одним из наиболее быстро растущих рынков в мире. Всемирный банк ожидает, что уже в следующем году экономика региона вырастет на 5.5%. Глобальная авиационная промышленность постоянно ужесточают правила безопасности. Авиалинии по всему миру должны адаптироваться к современным информационным технологиям, самолетам нового поколения, высокой конкуренции, нестабильности финансовых рынков, измененяющимся ценам на топливо и условиям глобализации. Эксперты FL Technics Training отметили, что при нынешней ситуации и прослеживая основные тенденции авиарынка, африканская авиация должна решать свои проблемы быстро и эффективно.

По прогнозам Boeing, к 2030 году на африканском континенте потребуется до 19 200 авиационных техников.Эксперты FL Technics Training , однако, говорят, что такой оптимистический взгляд затуманен различными проблемами в африканской авиации, которые необходимо срочно решать. К ним относятся ограниченный доступ к рынкам, недостаточно развитая инфраструктура, устаревший парк воздушных судов, вопросы эмиграции специалистов, нехватка квалифицированных и опытных человеческих ресурсов, нехватка учебных центров, бюрократическое вмешательство, высокие эксплуатационные расходы и уровень налогов, недостаточные авиационные традиции и т. д.

«Рынок технического обслуживания и поддержка подготовки кадров в Африке является горячей темой для обсуждения среди местных авиационных специалистов. Есть много сложных вопросов, которые надо рассмотреть: как привлечь и сохранить технические возможности, как обеспечить необходимую инфраструктуру и как гарантировать надлежащее соответствия с постоянно обновляемыми правилами техники безопасности. Это лишь несколько отложенных проблем. Для того что бы решить свои проблемы, африканская авиационная промышленность требует огромных инвестиций, а так же инновационного и творческого подхода. Вполне естественно, что быстро развивающие технологии в Африке требуют превосходно квалифицированных кадров. В другом случае вместо прогресса авиационной промышленности будет просто застой в целом», прокомментировал заместитель начальника FL Technics Training Дайнюс Сакалаускас.

По словам Д. Сакалаускаса, повышеный спрос на техников,приводит к повышенному риску в авиаиндустрии . Высококвалифицированные инженеры, которые точно могут оценить проблему,экономят авиалиниям и обслуживающим компаниям значительное количество средств. В целях удовлетворения технического обслуживания воздушных судов и потребностей в технической поддержке местных авиалиний были созданы собственные центры обслуживания по всему континенту. Тем не менее, для поддержания авиационной отрасли в Африке, которая имеет более чем 1 миллиард человек населения, количество центров эксплуатации и обслуживания авиатехники ,а так же обучение персонала должно перейти на качественно другой уровень.

«Самолеты нового поколения будут требовать меньше технического обслуживания. С другой стороны, быстро развивающиеся IT технологии будут заставлять приглашать специалистав более высокой квалификации. Самолеты и двигатели, которые были изготовлены в соответствии с новейшими технологиями, являются более надежными, однако они являются и более сложными. Интеграция новых технологий требует значительных инвестиций в современное оборудование и техническую подготовку. Интеграция должна охватить такие области, как улучшение коммуникации между авиакомпаниями и центрами технического обслуживания воздушных судов, развитие взаимовыгодного партнерства, поглощая технические ноу-хау, обновление операционных систем, расширение глобальной сети продаж и создания новых отношений с поставщиками», объяснил Д. Сакалаускас.