Afin d'assurer  la sécurité des passagers  des milliers  d'avions décollant et atterrissant chaque jour, les techniciens  de la maintenance des aéronefs  doivent maintenir  les appareils en excellent état technique.  Pour le contrôle simple  des aéronefs  deux personnes suffisent, pour les services de manutention au sol, 3 personnes sont nécessaires pour la maintenance élémentaire d'un aéronef et une équipe  de 5 à 10 personnes est indispensable pour la maintenance de base d’aéronefs. Selon FL Technics Training, aujourd'hui, même pour un service  simplifié il est nécessaire non seulement d'une personne diplômée, mais aussi de spécialistes en soutien technique titulaires d'une grande expérience.

„Afin d'augmenter  les marges bénéficiaires  et réduire les  risques opérationnels  les sociétés MRO  élargissent  leur réseau de services. Les avions sont composés de structures de plus en plus complexes, car on doit utiliser des technologies de pointe,  qu'il n'est plus possible d'apprendre uniquement de manière théorique. On exige des  techniciens aéronautiques, mécaniciens, ingénieurs une plus grande polyvalence.  La plupart des techniciens qualifiés  connaissent les familles d’avions tels A 320, B737ou le Bombardier CRJ100/200. En Asie, en région MENA,  on trouve de plus en plus d'avions  gros porteurs. On peut donc envisager le fait que  de simples mécaniciens  ou ingénieurs  d'aéronefs  seront bientôt incapables de gérer  les besoins des compagnies aériennes ou des organisations de MRO“,  - précise le directeur adjoint de FL Technics Training Dainius Sakalauskas.



Pour devenir  un mécanicien de maintenance d'aéronef, un ingénieur ou un technicien en électronique de l'aviation, le temps de formation exigé varie selon les qualifications  acquises  et  celles souhaitées. Une personne souhaitant obtenir des qualifications  lui donnant  le droit d'effectuer la maintenance des aéronefs, de leur système et des composants,  doit:  suivre un cours  de formation théorique agréé, sous la direction d’un spécialiste qualifié ayant au moins 2 ans d'expérience dans la maintenance des aéronefs  ayant  qualité pour exercer  en application d'un programme approuvé par la CAA, ou de pratiquer 14 jours et  réussir un  examen pour obtenir les qualifications souhaitées. Les examens, selon le type de qualifications souhaitées sont:  la conception et le fonctionnement  de l'avion, des moteurs et des systèmes annexes , la maintenance de l'avion, des moteurs et de leurs systèmes; la conception et le fonctionnement des systèmes  relatifs à l' avionique  et aux équipements;  l'entretien des systèmes d'avionique  et d'équipements; le  droit aérien; les facteurs humains;  les diverses pratiques d'entretien; les principes de  base de la thermodynamique  (SV),  et de la dynamique des gaz (TDV);  les principes de base de l'aérodynamique.

D. Sakalauskas souligne   que suite à la généralisation des avions  de nouvelle génération, les demandes de formation  du personnel technique  vont croissant surtout dans le domaine de l'électronique  aéronautique  et des niveaux B1 + B2   car il ne suffit plus  d'être  simplement un mécanicien  ou un ingénieur.  Les progrès technologiques  de  ces dernières années  exigent  une formation technique complémentaire.  La technologie informatique, des matériaux composites structuraux, du matériel électronique   ont  considérablement évolué  au cours des derniers ans  et ont des incidences   inévitables en ce qui concerne la formation  continue obligatoire des techniciens aéronautiques.

„L'expérience des travaux d'entretien  ce sont  les travaux de maintenance des avions en fonctionnement, c’est à dire effectuer les tâches  liées à la maintenance et d’autres domaines, la supervision des aéronefs utilisées par des compagnies aériennes, des taxi aériens.  Malgré la qualification initiale, le travail du spécialiste de maintenance technique des aéronefs  est un processus continu d’apprentissage et d’acquisition de nouvelles licences  afin de rester compétitif sur le marché  et  répondre aux exigences  toujours croissantes des MRO et des compagnies aériennes," - rajoute  D.Sakalauskas.